Tunapumua nini wakati tunaendesha?

2024 Mwandishi: James Gerald | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 14:17

Katika miaka ya hivi karibuni, kumekuwa na ongezeko la matukio ya magonjwa sugu ya kupumua huko Moscow: bronchitis sugu, pumu ya bronchial na rhinitis ya mzio. Wanasayansi wa mazingira na madaktari wanasema hii ni ongezeko kubwa la idadi ya magari. Gari ndio chanzo kikuu cha uchafuzi wa mazingira. Hata mtoto anajua hii. Magari milioni mbili hutoa tani elfu 32 za dutu hatari kila siku. Lakini mazingira … inaonekana kuwa mahali fulani mbali, nje ya kioo cha mbele, na hapa kwenye kibanda uko salama kabisa. Mbali na hilo! Bila kupoteza misemo ya kutisha, wacha tuangalie vyanzo vikuu vya hatari kwenye gari. Svetlana Aleksandrovna Savina, Mkurugenzi wa Ufundi wa Ikolojia ya Living Space LLC, alinisaidia kugundua hii.

Saluni

Afya ya dereva inaumizwa sio tu na hewa chafu ya barabara inayoingia kwenye chumba cha abiria kupitia mfumo wa uingizaji hewa, lakini pia na vitu vilivyotolewa kutoka kwa vifaa na vitu vilivyo moja kwa moja ndani ya gari. Kwa hivyo, wakati wa kununua, unahitaji kupendezwa sio tu na uzuri wa nje wa gari mpya, lakini pia katika muundo wa upholstery wake wa ndani na paneli, na pia soma kwa uangalifu lebo wakati wa kununua bidhaa za utunzaji wa gari, vipodozi vya gari.

Dutu za kawaida zilizotolewa kutoka kwa vifaa vya polima kwa trim ya ndani ni phenol, formaldehyde, xylene, vimumunyisho na misombo mingine tete ambayo ni sehemu ya rangi, varnishes, enamel, adhesives. Kwa bahati mbaya, magari hayaonyeshi muundo kamili wa vifaa vya kumaliza na rangi zinazotumiwa kwa mambo ya ndani, kwa hivyo kuna "mshangao" mwingi: phenol katika trim na kujaza viti, hydrocarbon zenye kunukia, xylene na toluini kutoka kwa rangi na varnishi, yenye kunukia. misombo kutoka kwa ngozi bandia ya mambo ya ndani, aldehydes, amini, asetoni, kloridi kutoka vitambaa vya sintetiki.

Wakati wa kuchagua gari, unahitaji kukagua uwepo wa harufu kali na mkusanyiko wao kwenye kabati. Inashauriwa kukaa kwenye gari lililofungwa na injini kuwashwa na kuzimwa, kisha upenyeze mambo ya ndani na uangalie mkusanyiko wa harufu. Ikiwa baada ya dakika 15-20 baada ya kurusha harufu imekuwa kali tena, basi uwezekano wa vifaa vya kupigia mambo ya ndani sio vya hali ya juu sana.

Ni muhimu kuchagua bidhaa bora za utunzaji wa gari. Tahadhari inapaswa kulipwa kwa aina hizo za vimiminika, mvuke ambazo zinaweza kuingia kwenye chumba cha abiria, kwa mfano, maji ya washer ya kioo. Kwa sababu ya udhibiti duni juu ya muundo wa maji haya, methanoli mara nyingi huwa ndani yao. Kwa njia ya mvuke, husababisha kuwasha kwa utando wa mucous, kizunguzungu, maumivu na hata kushawishi. Kwa hivyo, inahitajika kuangalia muundo kwenye lebo na epuka vimiminika vyenye methanoli. Tangu 2000, uzalishaji wa washers wa skrini inayotumia methanoli umepigwa marufuku. Ni bora kutumia vinywaji vyenye msingi wa ethanoli, zina sumu kidogo. Maji ya msingi wa Isopropanol mara nyingi huwa na manukato yenye nguvu sana kushinda harufu ya asetoni ya isopropanol.

Ili kuzuia uzalishaji wa sumu, ni muhimu kuhifadhi vizuri bidhaa za usafi wa gari: vifuniko vya kifuniko visivyofunikwa vinaweza kuongeza mkusanyiko wa vitu vyenye madhara katika hewa ya cabin mara kadhaa.

Breki zuliwa na mwoga?

Wakati wa kusimama, pedi za kuvunja zinaachilia angani kundi lote la kemikali hatari na vumbi: shaba, vanadium, zinki, molybdenum, nikeli na chromium. Na kuvuta pumzi ya asbestosi, ambayo pia ni sehemu ya pedi, mara nyingi husababisha saratani. Kiongozi uliotumika katika utengenezaji wa vitambaa vya msuguano sio hatari sana. Lakini zaidi ya yote, phenol ni hatari kwa afya ya binadamu, ambayo hutolewa wakati wa kusimama kwa muda mrefu au mkali kutoka kwa pedi moto, wakati joto la diski na pedi hufikia digrii mia nane. Ili kuzuia mvuke hizi zote hatari kuingia ndani ya gari, zilikuja na vichungi. Wanasaidia kweli, lakini tu wakati mambo ya ndani yamefungwa kabisa kutoka kwa hewa ya nje. Mzunguko wa uingizwaji wa kichungi unategemea sifa zao za kiufundi.

Watu wengine wanaamini kuwa maajabu ya kiufundi kama hali ya hewa na ionizers hutakasa hewa ya kabati. Udanganyifu! Kiyoyozi hupunguza tu hewa inayoingia, inaweza kuwa hewa ya kibanda au hewa ya barabarani na uchafu wote.

Na ni bora kutotumia ioni ya hewa kwenye gari wakati wote. Ionization ya hewa iliyochafuliwa - madhara ya ziada kwa afya! Dutu ngumu, hatari zaidi huundwa kutoka kwa vitu rahisi, visivyo na madhara chini ya ushawishi wa ionization. Ni hewa safi tu ya ioni inayofaa. Na angewezaje kuwa ndani ya gari?

Usivute mpira!

Lakini bado "muuzaji" mkuu wa kasinojeni kwa mazingira - ni nani angefikiria! - sio gesi za kutolea nje, kama inavyoaminika, lakini matairi kutoka kwa magari. Kwa ujumla, matairi na vifaa vya mpira sio hatari na wao wenyewe. Walakini, kutoka kwa kuvaa tairi juu ya uso wa barabara na karibu nao, idadi kubwa ya vumbi hutulia, na kuharibu mapafu yetu, na viungo vingine pia. Karibu asilimia 60 ya chembe zilizoundwa wakati wa kuvaa tairi na kutolewa hewani hupenya kwa urahisi njia ya upumuaji na kusababisha athari ya mzio, pumu ya bronchi, na wakati wa kuwasiliana na utando wa mucous na ngozi - kiwambo, rhinitis na urticaria.

Wakati wa kusimama, matairi ya gari pia hutoa bidhaa ambazo zina madhara kwa afya ya binadamu: benzini, xylene, styrene, toluene; kaboni disulfidi, formaldehyde, phenols; oksidi za sulfuri na vitu vingine vyenye sumu na majina magumu na ya kutisha. Hadi dutu 120 zinazodhuru viumbe hai. Sasa fikiria: katika jiji kama Moscow, tani mia kadhaa za vumbi la matairi kwa saa hutolewa kwenye anga, haswa iliyowekwa kwenye barabara kuu na karibu.

Vumbi laini la mpira huendelea kwa muda mrefu kwenye uso wa barabara na kwenye mchanga. Katika hali ya hewa kavu, huinuka angani na kuruka moja kwa moja kwenye viungo vyetu vya kupumua - ikiwa tuliamua kutembea kwa miguu kando ya Barabara ya Pete ya Moscow au tunataka kuendesha gari. Kwa njia, vumbi la tairi kama hilo hubaki mwilini kwa muda mrefu.

Kiasi cha vumbi la tairi linalozalishwa pia halitegemei tu ubora wa matairi, bali pia juu ya marekebisho sahihi ya gia ya kuendesha gari, mtindo wa kuendesha, kufuata sheria za uendeshaji, nk Vumbi la tairi kidogo hutengenezwa wakati kukanyaga ni imechoka sawasawa.

Uchunguzi uliofanywa unaonyesha kuwa moja ya vyanzo muhimu vya michakato isiyofaa ni upinzani wa matairi. Kama umri wa matairi, kiwango cha vumbi huongezeka.

Unaendelea kusafisha - utaendelea?

Wakati wa kununua maji ya washer ya kioo cha mbele, angalia kwa uangalifu lebo hiyo: muundo haupaswi kuwa na methanoli (maarufu kama pombe ya methyl)! Hii ni dutu hatari ya sumu, kwa hivyo, hivi karibuni, kama ilivyotajwa hapo awali, imepigwa marufuku na Wizara ya Afya kwa matumizi ya Urusi. Kuvuta pumzi ya mvuke ya methanoli husababisha kuwasha kwa utando wa mucous, kizunguzungu, maumivu, kutetemeka. Inapochukuliwa kwa mdomo, husababisha sumu kali, inayohatarisha maisha, na wale ambao wataishi wanaweza kupoteza macho kutokana na uharibifu wa ujasiri wa macho.

Inageuka kuwa vinywaji vingi vya kufungia kwa chini kwa washers za dirisha la gari hufanywa kwa msingi wa pombe ya methyl! Watengenezaji wasio waaminifu hawaonyeshi uwepo wake kwenye lebo. Yaliyomo ya methanoli inaweza kuwa hadi 30% kwa kiasi cha kioevu. Ukweli ni kwamba wazalishaji mara nyingi huzalisha vinywaji hivi kwa kutumia teknolojia zao kutoka kwa malighafi ya bei rahisi. Ikiwa ni dhahiri bidhaa zisizo na hatia hazipatikani kwako kwa sababu fulani, ni bora kujaza tangi la washer na "jogoo" wa vodka ya bei rahisi na sabuni yoyote.

Kulingana na Taasisi ya Utafiti ya Dawa ya Kazini, ambayo ilifanya utafiti ili kujua mkusanyiko wa mvuke za methanoli kwenye chumba cha abiria cha gari ambalo dawa ya kuzuia kufungia ilitumika wakati wa kuegesha, mkusanyiko wa mvuke huzidi kiwango cha juu. kawaida inayoruhusiwa na mara 7! Wakati wa kuendesha, viashiria viliboresha, lakini sio sana. Katika hali kama hizo, maumivu ya kichwa na usumbufu huwa marafiki wa dereva mara kwa mara.

Tumia bidhaa zilizothibitishwa tu ambazo zinatii nyaraka zilizowekwa katika operesheni ya gari, chagua maji maji ambayo yana lebo inayoonyesha tarehe ya mtengenezaji na uzalishaji.

Kelele

Usafiri wa barabarani, kama usafirishaji wa reli, ndio chanzo kikuu cha kelele katika miji mikubwa. Na hii ni shida sio tu kwa wakaazi wa nyumba za barabarani, lakini pia kwa madereva wenyewe. Kiwango cha kelele katika usafirishaji wa barabara ni 72-92 dB. Kwa njia, saa 50 dB, wakati wa mtu kulala huongezeka kwa saa moja au zaidi. Baada ya kelele kama hiyo ya nyuma ya siku, hauwezekani kupata usingizi mzuri na wa hali ya juu. Katika hali kama hizo, baada ya kuamka, watu huhisi uchovu, maumivu ya kichwa, na mara nyingi mapigo ya moyo ya haraka. Ukosefu wa kupumzika vizuri mara kwa mara huzuia mwili kupona baada ya siku ya kufanya kazi na, kama matokeo, husababisha kufanya kazi kupita kiasi - moja ya sababu za kawaida za magonjwa mengi. Kwa kuongezea, uchovu wa kila wakati huathiri vibaya uwezo wa mtu kuendesha gari salama.

Inawezekana kupunguza madhara ya kelele za barabarani kwa kutengeneza kelele kwenye gari au kwa kupunguza mtetemeko wa gari. Pia haifai kutumia kipenyo cha moja kwa moja: hii huongeza kelele ya masafa ya chini, ambayo huathiri mfumo wa neva wa binadamu.

Ukanda wa Gaza

Na usisahau kuhusu mafusho ya kutolea nje. Wakati petroli inawaka - na hii ndio mafuta ambayo magari mengi ya kibinafsi hutumia - bidhaa zaidi ya 200 za sumu hutolewa! Madhara zaidi kati yao ni oksidi za kaboni na nitrojeni, misombo ya kikaboni (formaldehyde, benzpyrene, phenol) na metali nzito. Huko Urusi, yaliyomo tu ya monoksidi kaboni na hidrokaboni katika gesi za kutolea nje ni sawa, na kwa magari ya dizeli - moshi (masizi).

Ukweli ni kwamba mkusanyiko wa uzalishaji mbaya ni mkubwa katika urefu wa cm 50-150 kutoka kwa uso wa dunia, ambayo ni, tu katika kiwango cha mfumo wa kupumua wa mwanadamu. Monoksidi ya kaboni (au kaboni monoksaidi) haina rangi na haina harufu, kwa hivyo mtu anaweza kuhisi uwepo wake hewani hata katika viwango vya kuua. Monoxide ya kaboni huunda kiwanja chenye nguvu na hemoglobini, ikimnyima uwezo wa kubeba oksijeni kupitia viungo na tishu, ambayo inaweza kusababisha njaa ya oksijeni, ambayo ubongo husumbuliwa sana. Ishara za kwanza za sumu: maumivu ya kichwa, uzito kichwani, udhaifu, athari polepole kwa dereva, kizunguzungu, kichefuchefu, kutapika. Katika hali kali zaidi, unaweza hata kupoteza fahamu. Monoksidi ya kaboni hutengenezwa na mwako usiokamilika wa kaboni kwenye mafuta. Mkusanyiko wake mkubwa kwenye gari - ambayo wakati mwingine husahaulika na madereva wazembe, kuwasha injini ili kupasha moto na kulala, kulala kwa usiku nje ya jiji - kunaweza kusababisha kifo hata kwa mfiduo wa muda mfupi. Katika karakana ya kuketi moja, mkusanyiko mbaya wa monoksidi kaboni hufanyika ndani ya dakika mbili hadi tatu baada ya kuwasha kianzilishi.

Hata katika hali ya hewa wazi, wakati wa kuendesha gari kwenye barabara kuu yenye shughuli nyingi, hewa inaonekana kuwa ya giza, na anga isiyo na mawingu sio bluu, bali ni kijivu. Sababu kuu ya moshi wa mijini ni oksidi za nitrojeni, ambazo hutengenezwa wakati wa mwako wa aina yoyote ya mafuta - gesi asilia, makaa ya mawe, petroli au mafuta ya mafuta. Wao hukera mfumo wa kupumua na macho na inaweza kusababisha magonjwa sugu ya mapafu. Katika makutano na taa za trafiki, na vile vile wakati wa kusimama kwenye msongamano wa magari, uzalishaji wa vitu hivi ni kubwa mara kadhaa kuliko wakati wa kuendesha gari kwenye barabara kuu. Hapa ndipo sababu ya magonjwa mengi sugu iko. Kwa mkusanyiko muhimu wa dioksidi ya nitrojeni, kwa mfano, katika vyumba vilivyofungwa (gereji), edema ya mapafu hufanyika, na kusababisha kifo.

Na, kwa kweli, metali nzito. Petroli inayozalishwa nchini Urusi bado ina misombo ya risasi. Hatari yao kuu sio tu kwamba wao ni kansa, lakini pia kwamba vitu hivi hujilimbikiza mwilini, na kuunda viwango hatari. Utafiti nchini Merika umeonyesha kuwa, kabla ya marufuku ya petroli iliyoongozwa, kulikuwa na kushuka wazi kwa IQ kwa watoto katika maeneo ya miji na kiwango kikubwa cha gesi ya kutolea nje. Na sababu ya hii ni mvuke ya risasi. Wanasayansi wanaona kuwa metali nzito, haswa risasi, imejilimbikizia sana kando ya barabara kuu, ikizidi maadili ya nyuma kwa mara 10-20 na kudumisha msingi ulioongezeka hadi mita 120 mbali na barabara hizi kuu.

Kwa hivyo ni wakati wa kubadili baiskeli na kuondoka kuishi nje ya mji. Kwa kweli, hii haiwezekani - unasema. Wakati mwingine bila gari kama bila mikono. Kubali. Lakini bado jaribu kujilinda iwezekanavyo wakati unaendesha "farasi" wako mpendwa. Kwa kufafanua Socrates, tunaweza kusema juu ya gari: "Gari ni rafiki yangu, lakini afya ni ghali zaidi!"

Kwa afya yako, ni muhimu pia kupatiwa matengenezo ya gari kwa wakati unaofaa, uingizwaji wa wakati unaofaa wa sehemu zilizochakaa, maji, mafuta, vichungi, n.k.