Jukumu la wanawake katika ukuzaji wa gari &aibu; muundo

2024 Mwandishi: James Gerald | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 14:17

Mwisho wa karne iliyopita, wakati historia ya uuzaji wa magari ulimwenguni ilikuwa ikianza tu, ni wachache waliotilia shaka uhalali wa upendeleo "nafasi ya mwanamke jikoni." Walakini, huko Ujerumani kulikuwa na mwanamke ambaye hakuweza kusimamia tu nyumba na kulea watoto watano, lakini pia alifanya kazi kwa mkono na mumewe, akimsaidia kuwa mmoja wa akili kubwa zaidi ya tasnia ya magari changa. Tunazungumza juu ya Bertha Benz - mke wa Karl Benz, mmoja wa waundaji wa gari la kisasa. Tunataka kukuambia juu ya safari yake isiyo ya kawaida na ya kuthubutu, ambayo ilisababisha matokeo ya kihistoria kweli.

Mwanzoni mwa Agosti 1888, Bertha, na wanawe wawili, Eugen na Richard, waliamua kumtembelea mama yake. Hapo awali ilitakiwa kwenda kwa gari moshi, lakini Eugen mwenye umri wa miaka 15 bila kutarajia alijitolea kwenda kwa gari la Karl. Bertha alikubali: alikuwa akimthibitisha mumewe kwa muda mrefu kwamba gari lilikuwa tayari kwenda sokoni. Kuanzia Mannheim hadi Pforzheim, wasafiri walilazimika kusafiri karibu kilomita 80 - kwa moja ya gari za kwanza ulimwenguni, umbali ni mtihani kabisa.

Mkutano huo ulianza mapema asubuhi. Ilikuwa wazi kuwa Karl hangemwacha mkewe na watoto wake wawili waende safari ya hatari sana wakati huo. Kwa hivyo, kila kitu kilifanywa kwa usiri wa kina. Wakiacha barua kwa mumewe, Berta na wanawe walitoka nje kwa utulivu, wote kwa pamoja walisukuma gari mbali ili kelele ya injini isiamshe Karl, na kuanza.

Tulifika Heidelberg bila tukio, tukala kula na kuendelea. Huko Wislock, rekodi za gari zilijaza radiator na maji na kununua naphtha kutoka duka la dawa, ambalo lilimwagika ndani ya tanki la mafuta kunywesha petroli kwa hali inayohitajika.

Huko Bretton, walikutana na jaribio lao kubwa la kwanza - Benz haikuwa na nguvu ya kutosha kushinda kupanda. Richard, kama mwepesi zaidi, alibaki nyuma ya gurudumu, wakati Bertha na Eugen walikuwa wakisukuma gari. Upandaji wote uliofuata ulishindwa kwa njia ile ile.

Vidonda vingine pia vilitibiwa kwa njia zilizoboreshwa. Uzibaji wa laini ya gesi ilibidi uondolewe na pini kutoka kofia ya Bertha, na waya wa kupuuza ulipigwa na bendi ya elastic kutoka kwa soksi zake. Huko Bodschlott, fundi viatu alifanya misumari mpya ya ngozi.

Wakati Pforzheim hatimaye ilionekana kwenye upeo wa macho, ilikuwa tayari jioni. Matarajio ya kusukuma gari bila taa za taa kupanda kwenye giza ikawa ya kweli kabisa, lakini, kwa bahati nzuri, kilomita za mwisho za barabara zilishuka, na hivi karibuni Bertha aliweza kumtumia mumewe telegram juu ya kufika kwake salama.

Karl Benz, kwa kweli, alikuwa na wasiwasi sana juu ya wapendwa wake, lakini baada ya kupokea telegram, aligundua kuwa walikuwa wametimiza aina ya kazi, na anaweza kujivunia.

Wakati Bertha na wanawe walirudi nyumbani, swali likaibuka kawaida, ni nini cha kufanya na kushinda kupanda? Na Karl Benz alijibu swali la wapimaji vya kutosha: aliongeza gia ya ziada kwenye sanduku la gia. Kwa hivyo, shukrani kwa mkutano wa "wanawake", kwa mara ya kwanza ulimwenguni gari lilipokea maambukizi mengi.

Lakini gari inadaiwa sio tu uboreshaji huu kwa mwanamke. Kwa mfano, wanasema kuwa starter ya umeme ilibuniwa baada ya mtengenezaji maarufu wa gari wa Amerika Brian Carter na rafiki kuamua kumsaidia mwanamke ambaye gari lake lilikwama. Carter alianza kupotosha crank, aliacha, akampiga taya, kuvunjika, kidonda na … kifo. Kwa ujumla, kwa maoni yetu: "alitembea, akateleza, akaanguka, akapoteza fahamu, akaamka - plasta iliyotupwa." Kulingana na hadithi (au labda sio hadithi hata kidogo) baada ya tukio hili la kusikitisha, Charles Kettering aligundua mwanzilishi wa umeme, ambayo ilirahisisha matumizi ya gari na kufungua ufikiaji kwa duru pana zaidi ya wanawake. Sio bahati mbaya kwamba watangazaji ambao walikuza wanaoanza umeme kwenye soko waligeukia kimsingi wanawake."Sasa unaweza kuwasha gari lako kutoka kwenye chumba cha kulala! Huna haja tena kuchukua kichekesho mikononi mwako na kuitumia katika nafasi mbaya!" - hizi ni kaulimbiu za kawaida za matangazo ya miaka hiyo.

Mnamo miaka ya 1950, wakati gari lilikuwa la mama wa nyumbani wa Amerika nchini Merika jiko la jiko la chuma lilikuwa kwa bibi yake, kampuni za gari zilianza kuunda sera zao na maoni na mahitaji ya wanawake akilini. Ilikuwa shukrani kwa mahitaji ya wanawake kwamba picha na "minivans" baadaye zikaenea, kwa kuwa magari haya yalikuwa yanafaa zaidi kwa wanawake kwa safari za kuzunguka nyumba, kupeleka watoto kwa chekechea na shule, na kwa jumla kwa mahitaji anuwai ya kaya.

Leo, wauzaji wa magari wanaoongoza ulimwenguni wanafanya kazi kwenye vifaa anuwai kusaidia kufanya gari iwe rahisi zaidi kwa wanaume na wanawake. Kwa mfano, Ford ilianzisha marekebisho ya kanyagio ya umeme ya mwaka huu, ambayo huondoa hitaji la wanawake wafupi kusogeza kiti karibu na usukani. Kulikuwa na marekebisho kama hayo hapo awali, lakini ni mitambo tu. Sasa, "Ford" inaruhusu mtu wa urefu wowote (bila kujali jinsia - hata wanawake warefu wana waume wafupi) kurekebisha kunyoosha kwa kubonyeza kitufe tu, badala ya kusonga kiti. Nchini Merika na Ulaya Magharibi, urahisi huu pia una maana ya ziada. Baada ya yote, gari nyingi huko zina vifaa vya mifuko ya hewa, ambayo inaweza kufanya kazi yao ikiwa dereva anakaa kwa umbali wa kutosha kutoka kwa usukani.

Kwetu, hali hii hadi sasa (!) Haijalishi, lakini bado kusonga kiti kila wakati baba wa familia anapompa mkewe au binti nyuma ya gurudumu, kwa kweli, sio sawa kuliko kurekebisha pedals au urefu wa kiti kwa kutumia gari la umeme.

Kwa hivyo Bertha Benz, ambaye alitoa mchango wa kwanza wa kike katika uvumbuzi wa magari, hakuishia hapo. Tabia maalum za wanawake - wote wa mwili, kisaikolojia, na watumiaji, zitasababisha jibu linalofaa kutoka kwa tasnia ya magari. Na bado, "Hurray!" Berthe Benz, ambaye alisukuma gari la mumewe kupanda kilimani kwa mikono yake mwenyewe!

Vlad Pitersky